Die 3 besten Flugsimulator-Schubhebel 2026

Welcher Flugsimulator-Schubhebel ist der beste?

Für die meisten PC-Piloten ist der Honeycomb Bravo* der beste Schubhebel, weil er Kleinflugzeug und Airliner abdeckt und Autopilot, Fahrwerk und Trimmung mitbringt. Günstig und ideal für Propellerflugzeuge ist der Logitech G Saitek Pro Flight Throttle Quadrant*, für Airbus-Fans der Thrustmaster TCA Quadrant Airbus Edition*.

Wer mit Yoke oder Sidestick fliegt, merkt schnell, was fehlt: Den Schub regelt man mit einem kleinen Rädchen oder per Tastatur, für Klappen und Fahrwerk sucht man Tasten. Ein Throttle-Quadrant legt diese Handgriffe auf echte Hebel. Beim Start schiebst du den Schub mit der rechten Hand nach vorn, im Anflug fährst du Klappen stufenweise aus und ziehst nach dem Aufsetzen den Umkehrschub – genau so, wie es im Cockpit vorgesehen ist.

Der Honeycomb Bravo* ist unser Allrounder, weil er als einziges Gerät im Vergleich gleich zwei Welten bedient: Laut Händlerangabe liegen sechs Hebel für die allgemeine Luftfahrt (Gas, Propeller, Gemisch) und sechs Airliner-Hebel bei, Letztere mit Umkehrschub. Dazu kommen ein Autopilot-Panel mit beleuchteten Tasten für Höhe, Vertikalgeschwindigkeit, Kurs und Geschwindigkeit, ein Fahrwerkshebel mit LED-Anzeige, ein Trimmrad und 14 Warnlampen. Das englischsprachige, über Affiliate-Links finanzierte Vergleichsportal simulatorhardware.com führt den Bravo auf Platz 1 seines Throttle-Rankings für MSFS 2024 (80,5 von 100 Punkten, Stand März 2026); gelobt werden die physischen Raststufen, kritisiert wird die gemischte Bauweise aus Kunststoff und Metall.

Der Logitech G Saitek Pro Flight Throttle Quadrant* ist das Gegenmodell: schmal, günstig, drei Hebel. Seine Stärke sind die abnehmbaren Griffköpfe für Gas, Propeller und Gemisch, mit denen das Pult zum Kolbenmotor-Quadranten einer Cessna oder Piper wird. Für Mehrmotorige lassen sich laut Logitech mehrere Quadranten kombinieren. Der TCA Quadrant Airbus Edition* schließlich ist kein Allrounder, sondern eine lizenzierte A320neo-Nachbildung mit den typischen Airbus-Raststufen – wer fast nur Airbus fliegt, bekommt hier das stimmigste Gefühl. Laut Bericht von God is a Geek ist er solide verarbeitet, aber recht sperrig; simulatorhardware.com vergibt 77,5 von 100 Punkten, ebenso viele wie für den Saitek-Quadranten.

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Was ist ein Throttle Quadrant – und braucht man einen?

Ein Throttle Quadrant ist ein separates Pult mit Schubhebeln (oft auch Propeller-, Gemisch-, Klappen- und Fahrwerkshebeln), das man neben Yoke oder Sidestick stellt. Nötig ist er nicht, aber er macht Start, Anflug und mehrmotorige Flugzeuge deutlich realistischer.

Viele Einsteiger-Joysticks haben einen kleinen Schubregler eingebaut oder als Zusatzteil im Set. Das reicht für Kampfjets und den ersten Rundflug. Sobald du aber Propellerflugzeuge mit getrennten Hebeln für Gas, Drehzahl und Gemisch fliegst oder Airliner mit zwei bis vier Triebwerken, stößt ein einzelner Regler an Grenzen. Ein Quadrant bildet jedes Triebwerk und jede Funktion auf einem eigenen Hebel ab.

Faustregel: Wer überwiegend Airbus, Boeing oder zweimotorige Propellerflugzeuge fliegt, profitiert am meisten. Wer vor allem Jets im Kampfeinsatz fliegt, ist mit einem HOTAS-Set besser bedient – dessen Schubregler ist genau dafür geformt.

Worauf sollte man beim Kauf eines Schubhebels achten?

Entscheidend sind die Hebelzahl passend zu deinen Flugzeugen, Raststufen und Umkehrschub, die Sensortechnik (Magnet statt Potentiometer), die Plattform (PC, Xbox, PS5) und ob zusätzliche Bedienelemente wie Klappen, Fahrwerk oder Autopilot an Bord sind.

Hebelzahl und Griffe

Ein einmotoriges Propellerflugzeug braucht drei Hebel: Gas, Propeller und Gemisch. Ein zweistrahliger Airliner kommt mit zwei Schubhebeln aus, ein Vierstrahler mit vier. Austauschbare Griffköpfe wie beim Bravo* und beim Saitek-Quadranten* machen ein Pult flexibel; beim TCA Quadrant* sind die zwei Schubhebel fest Airbus-typisch geformt.

Raststufen und Umkehrschub

Raststufen (englisch Detents) sind spürbare Einrastpunkte – beim Airbus etwa Idle, Climb, Flex und TO/GA. Sie helfen, ohne Hinsehen die richtige Schubstellung zu finden. Umkehrschub bremst nach dem Aufsetzen. Der TCA Quadrant hat laut Thrustmaster beides mechanisch und lässt sich für Kleinflugzeuge auf eine lineare Achse umstellen; der Saitek-Quadrant hat laut Logitech eine Raste am unteren Hebelende, die sich für Leerlauf und Umkehrschub nutzen lässt.

Sensoren und Verarbeitung

Potentiometer messen die Hebelstellung über einen Schleifkontakt und können mit den Jahren zu zittrigen Werten neigen – beim Saitek-Quadranten berichten Nutzer genau davon. Magnetsensoren wie beim TCA Quadrant arbeiten kontaktlos und gelten laut Hersteller als verschleißfrei. Achte außerdem auf eine solide Tischklemme: Ein Quadrant, der beim kräftigen Ziehen rutscht, nervt im Anflug.

Zusatzfunktionen

Klappen, Fahrwerk, Trimmung und Autopilot kann man auch per Tastatur bedienen – mit eigenen Hebeln und Tasten bleibt der Blick aber im Cockpit. Hier liegt der Bravo vorn; beim TCA kommen Klappen und Speedbrake über das separate Add-On.

• Hebelzahl passend zum Flugzeugtyp (1–4 Triebwerke, Propeller/Gemisch)
• Raststufen und Umkehrschub, wenn du Airliner fliegst
• Magnetsensoren statt Potentiometer für lange Haltbarkeit
• Plattform laut Hersteller prüfen – Xbox oft nur über Stick oder Yoke
• Zusatzfunktionen: Klappen, Fahrwerk, Trimmung, Autopilot
• Stabile Tischklemme und genug Platz rechts neben dem Yoke

Welcher Schubhebel funktioniert an Xbox und PS5?

An der Xbox laufen Thrustmaster-Quadranten nur über einen TCA Sidestick X oder das TCA Yoke Boeing, der Honeycomb Bravo nur eingeschränkt über einen Zusatz-Hub. Für die PS5 gibt es derzeit keinen eigenständigen, ausgewiesen kompatiblen Schubhebel-Quadranten.

Beim Bravo sind die Angaben uneinheitlich: Einige Händler nennen einen Betrieb an der Xbox über den separat erhältlichen Honeycomb Xbox Hub, wobei Achsen und Tasten funktionieren, Beleuchtung und Warnlampen aber nicht; andere führen ihn als nicht Xbox-kompatibel. Wer hauptsächlich an der Konsole fliegt, greift daher besser zum Airbus-Set Captain Pack X aus unserer Top 5. Cloud-Gaming bzw. Streaming wird von Thrustmaster-Controllern laut Hersteller nicht unterstützt.

Welcher Schubhebel passt zu wem?

Allrounder am PC nehmen den Honeycomb Bravo, Propellerflieger mit kleinem Budget den Saitek-Quadranten, Airbus-Fans den TCA Quadrant Airbus Edition – und Xbox-Piloten das Captain Pack X.

Ein typisches Upgrade-Szenario: Du fliegst seit einigen Monaten mit Yoke und dem beiliegenden Mini-Quadranten Kleinflugzeuge und willst auf zweimotorige Maschinen umsteigen. Dann bringt ein zweiter Saitek-Quadrant oder gleich der Bravo den größten Sprung. Wer dagegen mit einem Airbus-Sidestick angefangen hat, bleibt am besten im Thrustmaster-System – Quadrant und Add-On stecken einfach mit dran.

Schubhebel einrichten: Position, Kalibrierung, Umkehrschub

Quadrant rechts neben Yoke oder Sidestick fest anklemmen, Griffköpfe passend zum Flugzeug aufstecken, im Simulator alle Hebel durch den vollen Weg kalibrieren und Schub, Klappen und Fahrwerk als Profil speichern.

Die Position bestimmt, wie natürlich sich das Fliegen anfühlt. Bei Yoke und Kleinflugzeug sitzt der Quadrant meist rechts vom Steuerhorn bzw. mittig davor, beim Airbus-Sidestick wie im Original mittig zwischen den Sitzen bzw. auf der Seite der freien Hand – entscheidend ist, dass du ohne Umgreifen alle Hebel erreichst. Die Tischklemme sollte so fest sitzen, dass sich beim Ziehen des Umkehrschubs nichts bewegt.

Raststufen im Simulator abgleichen

Nach dem Anschließen schiebst du in den Steuerungseinstellungen deines Simulators jeden Hebel einmal ganz nach vorn und ganz zurück. Bei Quadranten mit Raststufen lohnt es sich, die Leerlauf- und TO/GA-Position im Flugzeug zu kontrollieren: Steht der Hebel in der Raste, sollte die Anzeige im Cockpit dieselbe Stellung zeigen.

Vier Triebwerke steuern

Für A340, A380 oder Boeing 747 brauchst du vier Schubhebel. Der Bravo bringt sie laut Händler mit, beim TCA Quadrant lassen sich laut Thrustmaster zwei Quadranten für die Triebwerke 1 und 2 sowie 3 und 4 kombinieren, und Logitech liefert für den Saitek-Quadranten einen 4-fach-Knauf, der mit einem zweiten Quadranten vier Hebel koppelt.

Lässt sich ein Schubhebel mit Yoke oder Sidestick anderer Marken kombinieren?

Am PC ja: Der Simulator erkennt jedes USB-Gerät einzeln, Achsen und Tasten weist du frei zu. An der Xbox sind Thrustmaster-Quadranten dagegen an Thrustmaster-Sticks oder -Yokes gebunden.

Am Rechner kannst du problemlos einen Honeycomb Bravo neben ein Logitech-Yoke oder einen Saitek-Quadranten neben einen Thrustmaster-Sidestick stellen. Wichtig ist nur, dass du doppelte Belegungen vermeidest – etwa wenn Yoke und Quadrant beide eine Schubachse melden. Speichere für jede Kombination ein eigenes Profil. Zusammen mit Ruderpedalen ergibt sich so Schritt für Schritt ein vollständiges Heim-Cockpit; ein stabiler Tisch oder ein Flugsimulator-Cockpit mit festem Sitz hält alles an seinem Platz.